Om eksosanlegg

Automotive eksosanlegg består av et hot-end eksosrør, en katalytisk omformer, en lyddemper og en kald ende-halerør.

 

 

1, hot-end eksosrør

 

Den er direkte koblet til bilmotoren, der avgassene med høy temperatur passerer først. Den er utstyrt med en oksygenføler, som opplever oksygenmolekylinnholdet i eksosen og mater denne informasjonen tilbake til den elektroniske kontrollenheten (ECU), og bestemmer dermed blandingsforholdet som kommer inn i motoren.

 

2, katalytisk omformer

 

Det er integrert i hot-end eksosrøret for å rense avgassene. Den bruker katalysator for å rense bilens eksos ved å konvertere skadelige stoffer i eksosen til ufarlige. Katalytiske omformere kommer i forskjellige typer, for eksempel to-sengs, oksidasjon og treveis typer, hvorav den treveis katalytiske omformeren er den mest brukte. Så lenge eksosen passerer gjennom den treveis katalysatoren, kan den effektivt konvertere de tre viktigste skadelige stoffene i eksosen til ufarlige stoffer.

 

3, lyddemper

 

Den er koblet til hot-end eksosrøret og inneholder baffler, kamre, hull og rør. Den bruker fenomenet akustisk bølgefleksjon som forstyrrer og kansellerer hverandre, og svekker lydenergien gradvis for å redusere støydesibel. Selv om lyddemperen kan redusere støy, reduserer den også en viss motorkraft, og det er grunnen til at noen racerbiler ikke installerer lyddemper.

4, Cold-End Tailpipe

 

Den kalde enden av halen er koblet til lyddemperen og fungerer som den endelige delen av eksosanlegget, og slipper ut avgasser fra kjøretøyet. Det er to typer kald-end tailrør: dobbel eksos og enkelt eksos. Generelt sett bruker V-type motorer (motorer med sylindere arrangert i en V-form) eller andre store-ene L-type motorer med dobbel eksos, mens små-typer av små-displacement bruker enkelt eksos.